SAF 시장에서 UCO가 중요한 이유는 폐기물 기반 원료이기 때문입니다. 새로운 농지를 개간해 생산한 원료가 아니라, 이미 사용된 식용유를 회수해 바이오연료 원료로 전환하는 구조이기 때문에 탄소감축성과 지속가능성 측면에서 상대적으로 유리하게 평가될 수 있습니다.
그러나 “폐식용유”라는 이름만으로 충분하지 않습니다.
CORSIA 체계에서도 SAF의 배출감축은 원료, 전환공정, 생산지역 등에 따라 전 과정 배출량을 산정하는 방식으로 평가됩니다. ICAO는 CORSIA Eligible Fuel의 life cycle emissions 값을 원료와 전환공정, 생산지역에 따라 산정하는 체계를 운영하고 있습니다.
즉 SAF 원료로 들어갈 UCO는 다음 조건이 중요합니다.
원료 발생처가 확인되어야 합니다.
수거 기록이 있어야 합니다.
UCO와 FWO가 구분되어야 합니다.
버진 오일 혼입이 없어야 합니다.
팜계 원료 혼입 여부를 확인해야 합니다.
저장탱크별 물량 관리가 되어야 합니다.
운송과 선적 과정이 추적되어야 합니다.
인증서류가 최종 바이어까지 이어져야 합니다.
특히 SAF 시장에서는 동일 원료의 탄소감축 가치를 여러 주체가 중복 주장하면 안 됩니다. 원료 공급사, 전처리사, SAF 생산사, 항공사 중 누가 탄소감축 가치를 주장하는지 계약서에서 명확히 해야 합니다.